Das Projekt:
Der " Toyota Rallye Evo"
Made by DAKTEC
"Der Wolf im Schafspelz"
Original ausgestattet mit klimatisierten Ledersitzen, Niveau-Fahrwerk, Kühlschrank, Navigations-& Hifi-System ,edlen Alufelgen, mutierte der Toyota zum "Streitwagen"
Auftrag des Kunden: Umbau eines neuen Toyota Landcruiser LC 100 V8 ( 4,7 Liter/ 248 PS )
zum Rallye -Wettbewerbs - Fahrzeug
- Anforderung:
- Das Fahrzeug soll variabel als Fernreisefahrzeug und als Rallyefahrzeug genutzt werden und trotzdem alltagstauglich bleiben.
- Der komplette Unterboden muss geschützt werden
- Eine
extreme Beanspruchung des gesamten Fahrzeuges unter
Wettbewerbsbedingungen muss
gewährleistet sein
- Besseres , höheres Fahrwerk (+ 10 cm ) , bessere Federrate vorn und hinten mit Doppeldämpfern vorn und hinten
- hohe
Verschränkung
- Vorn
zusätzlich Coilover-Federn auf den Dämpfern ( Proflex )
- Dazu Konstruktion und Einschweißen der Doppeldämpferaufnahmen ( DAKTEC )
- Vorher
Ausbau des gesamten Hydraulikfahrwerk`s und "Überlistung" der
elektronischen Steuerteile
- Achsfangbänder vorn und hinten (DAKTEC)
- Größere Geländereifen auf Stahlfelgen 16 Zoll mit 285/75 R 16 ( BF GOODRICH AT )
- Sicherheitskäfig innen mit herausnehmbarem Kreuz und der Möglichkeit für Reise und Alltagsgebrauch die hinteren Sitze zu montieren (DAKTEC)
- Schalensitze ( König )
- Einbau
Rallyelenkrad
- Hosenträgergurte 6-Punkt (Sandtler)
- Intercomsystem
für die Helme
- GPS (Garmin),Tripmaster (Terratrip) , Kompressorsystem (DAKTEC)
- Reifenfüllanlage
Radweise zu steuern ( DAKTEC )
- Reserveradhalter für 2 Räder (DAKTEC)
- Zusatz
-Sicherheitstank nach FIA-Norm 120 Liter inclsuive Entwicklung
elektronischer Pumpen-Füllstandslogik zum automatischen
Überwachen der Füllstände in Haupt-und Zusatztank
- Unterfahrschutze Front, Getriebe & Tank (Asfir)
- 220 Volt Spannungswandler für Ladung von Akkus usw. (Waeco/Daktec / IBS)
- ABS-Notaus-Schaltung
- Airbag-Abschaltung
- Lüftungsklappen
im Dach inclusive herausnehmbarar Einsatz in vorhandene
Schiebedachöffnung ( DAKTEC )
- Schmutzfänger vorn und hinten ( DAKTEC )
- Elektro
Not Aus System von innen und außen bedienbar
- Beschichtung
des gesamten Fahrzeuges in weiß mit Protektorfolie und
Tönung der Scheiben
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Das "Rohmaterial"
Ein funkelnagelneuer Toyota Landcruiser LC 100 V8  Ausbau des Hydraulikfahrwerkes und der kompletten Innenausstattung...  Die
Herausforderung war groß,ein nagelneues Auto, das Ziel war
klar:Wir wollen am Auto nichts schneiden, nichts
verändern, alle Türöffner sollten zugänglich
bleiben, die original Türverkleidungen sollten erhalten
bleiben.Der Käfig sollte maximale Bequemlichkeit bieten , bis
hinten durchgehen und auf den hinteren Sitzen sollten mindestens drei
Fahrgäste Platz finden.Das Kreuz hinter Fahrer und
Beifahrer sollte herausnehmbar sein.Zwei Reserveräder sollten
sicheren Halt im Kofferraum finden.Auf der
Beifahrerseite sollte eine Konsole für alle Navigationsgeräte
entstehen.
UND... der Käfig sollte mit dem Auto verschraubt (nicht verschweißt) werden, Grundvoraussetzung um das Teil eines Tages mit wenig Aufwand zu entfernen.   Das Kreuz ist herausnehmbar und macht Platz für die Rücksitze für die Fernreise...  Fahrwerkseinbau + 10 cm höher
,bessere Federrate, bessere
Dämpfung.
Für die Rallye sind die Komponenten von Proflex eine gute Wahl.Mit außen liegenden Ausgleichbehältern und doppelter Druckstufenverstellung. Doppelt vorn und hinten, bei diesem Auto für die Rallye ein MUSS... Hier war erstmal Konstrukteursarbeit gefragt, bisher hatte niemand ein komplettes Doppeldämpferfahrwerk für den LC 100 gebaut.        Vorn im Motorraum und hinten über der Achse fanden die Ausgleichbehälter der Dämpfer Platz.Die Einstellung ist hier einfach und schnell zu verändern ...  Der Fahrwerks-und Verschränkungstest hat uns selbt überrascht und übertraf alle unsere Erwartungen...  Unterbodenschutze aus 6 mm Alu   Die Elektronikarbeiten haben begonnen, am Ende hatten wir alle Fehlermeldungen gelöscht und die Steuerteile "Überlistet"  Not-Ausschalter, ABS-Abschaltung, Zusatzinstrumente, Benzinpumpen, Druckluftsystem, Tankanzeige Zusatztank usw. alles fand Platz in der Mittelkonsole...      Steuerblock der Reifenfüllanlage   Sitze,Lenkrad,Gurte...  Fußstütze für den CO  Zusatztank, Reserveräder, Wagenheber, Sandboards...    Glasdach auf , Deckel drauf und festmachen , Rallyeklappen auf... die Durchlüftung ist beim Tragen von Helmen unbedingt notwendig...    Tankanschluss innen und Tankstutzen außen...  Schnorchel und Schmutzfänger...    Das Fahrzeug hat seine Feuertaufe auf der Erg Orientalrallye 2007 bestanden.Motorleistung pur,Fahrwerk schluckt auch bei hoher Geschwindigkeit alle Bodenwellen, in den Dünen sehr gute Verschränkung und Traktion.  |
Mit der Marke
haben wir alle Aktivitäten unseres
Unternehmens gebündelt.In den letzten Jahren haben wir das
Off-Road-und Reisezubehörgeschäft erheblich erweitern
können.Durch
Zusammenarbeit mit zahlreichen Herstellern und Lieferanten sind wir
heute in der Lage, fast sämtliche Wünsche und Aufträge
zu erfüllen.Von der Umrüstung diverser Allradmarken,die
Lieferung und Montage von Dachzelten und Zubehör bis hin zum
kompletten Rallyeservice in den Weiten der Sahara, alles ist
machbar.......www.daktec.de
by Autohaus-Krüger-GmbH
Göttliner Str.14-15
14712 Rathenow
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und zur IHK Potsdam